Die Sonde kommt wieder in den Auspuff

Dieser Beitrag ist auf das angegebene Datum datiert. Gesetze, Gebühren und Preise haben sich seitdem geändert. Prüfen Sie die Zahlen, bevor Sie sich darauf verlassen.

Wie war es bisher, wie wird es jetzt?

Alle Fahrzeuge mit Baujahr vor 2006 mussten die Abgasmessung ausschließlich am Auspuff mit der Sonde ablegen, Fahrzeuge ab Baujahr 2006 durften eine vereinfachte Messung durchlaufen. Und zwar über den OBD-Adapter. Der Prüfer schloss den OBD-Adapter an und prüfte die Steuergeräte auf Fehler; tauchten Fehler auf, griff er zur Messung von CO und CH mit der Sonde. Laut Statistik war das bei 15% der Fahrzeuge der Fall. Ergab die Messung keine Abweichungen, bekam das Fahrzeug die Hauptuntersuchung ohne Probleme.

Schon bald ändert sich das alles: Künftig muss die Messung ausschließlich mit der Sonde erfolgen. Der Verband der Technischen Überwachungs-Vereine (VdTÜV) hat 2015 eine Reihe von Fehlern festgestellt, die in den Steuergeräten nicht angezeigt werden, die Umwelt aber stark belasten. Im Rahmen der Prüfungen wurden zudem 1.750 Fahrzeuge getestet. Nur 1,9% der Fahrzeuge, die den Test über die Diagnose durchliefen, zeigten Fehler. Bei denselben Fahrzeugen, am Auspuff geprüft, stieg der Wert auf 7,1%. Das bedeutet, dass in Deutschland rund 1 Million Fahrzeuge mit schlechten Abgaswerten unterwegs sind.

Dazu führen Manipulationen der Halter

Manche Tuning-Firmen bauen zum Beispiel verschiedene Teile aus dem Fahrzeug aus, die für die Umwelt relevant sind, und sorgen durch Eingriffe in die Software dafür, dass in den Steuergeräten keine Fehler zu sehen sind. Bei der Messung auf dem Prüfstand mit dem Abgasmessgerät kommt aber alles ans Licht.

Wohin führt das alles?

Bei der Hauptuntersuchung muss der Prüfer das Abgasmessgerät anschließen und damit zusätzliche Arbeitsschritte durchführen, entsprechend steigt der Preis der Hauptuntersuchung selbst. Derzeit kostet die Hauptuntersuchung je nach Prüfstelle rund 95 Euro, nach der Neuregelung wird sie rund 102 Euro kosten.