Wartung beim Vertragshändler in Deutschland: lohnt sich das?

Dieser Beitrag ist auf das angegebene Datum datiert. Gesetze, Gebühren und Preise haben sich seitdem geändert. Prüfen Sie die Zahlen, bevor Sie sich darauf verlassen.

Wartung beim Vertragshändler in Deutschland: Geld zum Fenster hinaus oder mehr Fahrzeugwert?

In diesem Beitrag gehen wir auf Fragen rund um die Wartung von Fahrzeugen in Deutschland ein, auf die Wahl der Werkstatt und auf die Möglichkeiten, bei der Wartung zu sparen.

In unserem letzten Beitrag haben wir die aktuelle Statistik zur Zuverlässigkeit von Fahrzeugen in Deutschland vorgestellt, dazu unsere eigenen Erfahrungen aus der Fahrzeugsuche für unsere Kunden. Unsere kleine Auswertung der ADAC-Statistik zeigt, dass sich die Zuverlässigkeit neuer deutscher Fahrzeuge in den letzten 10 Jahren verbessert hat.

Da liegt die Annahme nahe, dass sich auch bei der Wartung neuer Fahrzeuge sparen lässt, wenn man sie in einer freien Werkstatt oder sogar selbst erledigt. Ob das stimmt und worauf Sie bei der Wahl der Wartungsvariante achten sollten, besprechen wir heute in unserem neuen Beitrag.

Garantie auf Neufahrzeuge in Deutschland

Die freiwillige Garantie gilt zu den Bedingungen desjenigen, der sie gewährt, und ergänzt die gesetzliche Haftung für Mängel. Laufzeit, Umfang, Ausschlüsse und Geltungsgebiet müssen in den Unterlagen des konkreten Fahrzeugs nachgelesen werden. Eine Garantie bedeutet nicht, dass jede Reparatur bezahlt wird.

Für den heutigen Verbrauchsgüterkauf sieht § 477 BGB die Vermutung vor, dass ein Mangel bereits bei der Übergabe vorlag, wenn sich die Abweichung innerhalb eines Jahres zeigt. Es gibt gesetzlich vorgesehene Ausnahmen. Das ist eine Beweisregel und kein Versprechen, jeden Defekt kostenlos zu beheben.

Ob sich die freiwillige Garantie verlängern lässt, was das kostet und bis zu welcher Laufleistung sie gilt, prüfen Sie im Angebot des Herstellers oder Garantiegebers für das konkrete Fahrzeug.

Wartungsintervalle

Moderne Fahrzeuge haben sich von „festen“ Intervallen für den Werkstattbesuch oder den Wechsel von Verbrauchsmaterialien praktisch verabschiedet. Der Zeitpunkt für den Ölwechsel zum Beispiel wird automatisch aus einer Vielzahl von Faktoren berechnet, die die Alterung des Öls beeinflussen.

Selbst die Händler fragen in der Regel zuerst, was der Bordcomputer des Fahrzeugs zum nächsten Ölwechsel oder zur nächsten Wartung anzeigt. Zugleich sind die Intervalle für Werkstattbesuche und den Wechsel von Verbrauchsmaterialien bei allen deutschen Marken ungefähr gleich.

Der erste Service und damit der erste Ölwechsel sind nach 2 Jahren oder 30.000 km fällig. Danach empfiehlt zum Beispiel Volkswagen einen jährlichen Werkstattbesuch oder alle 30.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt), wobei das Intervall für den Motorölwechsel weiterhin bei 30.000 km oder 2 Jahren bleibt. Liegt Ihre Jahresfahrleistung also unter 15.000 km, müssen Sie jedes Jahr zur Wartung, das Motoröl wird dabei aber nur alle zwei Jahre gewechselt. Hinzu kommen natürlich unterschiedliche Wechselintervalle für weitere Verbrauchsmaterialien und Betriebsflüssigkeiten (auf Deutsch hier nachzulesen), was es dem normalen Fahrzeughalter erschwert, die Wechsel selbst durchzuführen und die jeweiligen Intervalle einzuhalten.

Wartungsfrist und Garantiefrist werden getrennt bestimmt. Den Wartungsplan prüfen Sie anhand der Fahrzeugunterlagen, die Bedingungen einer Garantiereparatur anhand des Vertrags und der Art des Mangels.

Aus unserer Sicht haben Wartung und Reparaturen beim Vertragshändler folgende Vorteile:

• Sicherheit bei der Qualität der ausgeführten Arbeiten und Reparaturen. Ja, auch beim Vertragshändler kann man eine mangelhafte Reparatur „erwischen“. Die Wahrscheinlichkeit ist aber deutlich geringer als in freien Werkstätten. Außerdem muss der Vertragshändler alle Vorgaben des Herstellers einhalten, und an die Mechaniker werden in der Regel sehr hohe Anforderungen gestellt.
• Sie müssen die Wechselzeitpunkte der einzelnen Bauteile nicht selbst ermitteln. Sie folgen einfach den Anzeigen des Bordcomputers, und der Händler legt selbst fest, was wann getauscht werden muss.
• Kulanz bedeutet eine freiwillige Beteiligung des Herstellers oder Händlers an den Kosten. Die Wartungshistorie kann dabei eine Rolle spielen, begründet aber keinen automatischen Anspruch auf eine kostenlose Reparatur.
• Ein zusätzlicher Nachweis der tatsächlichen Laufleistung beim späteren Verkauf sowie ein Beleg dafür, dass das Fahrzeug keine wesentlichen technischen Probleme hat.

Natürlich hat der Besuch beim Vertragshändler aber auch Nachteile:

• Erstens die Kosten der Wartung. Alle Arbeiten beim Vertragshändler kosten in der Regel 30 bis 50 Prozent mehr als in „freien“ Werkstätten. Mit den Kosten der Eigenwartung, bei der Sie nur die Verbrauchsmaterialien kaufen (ebenfalls deutlich günstiger als beim Händler), lohnt sich der Vergleich gar nicht erst.
• Zweitens die Zeit für Reparaturen und Wartung. In Deutschland kann es oft ebenso schwer sein, einen Termin beim Händler zu bekommen wie zum Beispiel bei einem guten Arzt 😊. Termine für Wartung oder Reparaturen müssen Sie mindestens 2 bis 3 Wochen im Voraus vereinbaren, und wenn Sie eine passendere Zeit möchten (zum Beispiel früh am Morgen oder abends nach der Arbeit), sollten Sie 1 bis 2 Monate vor dem konkreten Datum anfragen.

Und wie sieht es bei den freien Werkstätten aus?

Die Fortsetzung dieses Beitrags folgt…