Обслуживание авто в Германии у официальных дилеров - стоит?

Материал опубликован на указанную дату. Законы, пошлины и цены с тех пор менялись. Проверяйте цифры перед тем, как на них полагаться.

Обслуживание авто у официальных дилеров Германии – деньги на ветер или повышение стоимости автомобиля?

В данной статье мы рассматриваем вопросы, связанные с техническим обслуживанием автомобилей в Германии, выбора сервиса и возможности экономии при обслуживании

В нашей последней статье мы поделились текущей статистикой по надежности автомобилей в Германии, а также собственным опытом, накопленным при подборе автомобилей для наших клиентов. Результаты нашего небольшого анализа статистики ADAC говорят о том, что ситуация с надежностью новых немецких автомобилей улучшилась за последние 10 лет.

Логично предположить, что и в обслуживании новых автомобилей можно сэкономить, проводя обслуживание у неофициальных дилеров или даже самостоятельно. Так ли это, и на что стоит обратить внимание при выборе вариантов обслуживания мы сегодня обсудим в нашей новой статье.

Гарантия на новые автомобили в Германии

Добровольная гарантия Garantie действует на условиях того, кто её предоставил, и дополняет законную ответственность за недостатки. Срок, покрытие, исключения и территорию действия нужно прочитать в документах конкретного автомобиля. Наличие гарантии не означает оплату любого ремонта.

Для нынешней потребительской покупки § 477 BGB предусматривает презумпцию существования недостатка при передаче, если соответствующее несоответствие проявилось в течение одного года. Есть предусмотренные законом исключения. Это правило о доказывании, а не обещание бесплатного устранения любой неисправности.

Возможность продления добровольной гарантии, её стоимость и предельный пробег проверяются по предложению производителя или гаранта для конкретного автомобиля.

Интервалы технического обслуживания

Современные автомобили уже практически избавились от «фиксированных» интервалов посещения сервиса или замены расходных материалов. Вычисление сроков замены масла, например, происходит автоматически на основании множества факторов, которые влияют на его старение.

Даже сами дилеры обычно спрашивают в первую очередь о показаниях бортового компьютера автомобиля относительно следующей замены масла или технического обслуживания. В то же время, у всех немецких марок интервалы посещения сервиса и проведения замен расходников примерно одинаковые.

Первый сервис и, соответственно, первую замену масла необходимо проводить через 2 года или 30 тысяч км. После этого Volkswagen, например, рекомендует посещать сервис ежегодно или через 30 тысяч км (что наступит раньше), при этом интервал замены моторного масла остается также 30 тысяч пробега или 2 года. То есть, если Ваш ежегодный пробег составляет менее 15 тысяч в год, то на ТО Вам придется ездить ежегодно, но моторное масло, при этом, будет меняться раз в два года. Плюс, конечно, установлены различные интервалы замены для других расходных материалов и технических жидкостей (можно посмотреть на немецком языке здесь ), что усложняет для обычного автовладельца самостоятельное проведение замен и соблюдение соответствующих интервалов.

Срок обслуживания и срок гарантии определяются отдельно. План ТО следует проверять по документации автомобиля, а условия ремонта по гарантии по договору и характеру недостатка.

На наш взгляд, прохождение ТО и проведение ремонтов у официальных дилеров имеет следующие преимущества:

• Уверенность в качестве проведенных работ и ремонтов. Да, и у официальных дилеров можно «попасть» на некачественный ремонт. Однако, такая вероятность значительно ниже, чем в неофициальных сервисах. Плюс официальный дилер обязан соблюдать все предписания автопроизводителя, к мастерам обычно предъявляются очень высокие требования.
• Отсутствие необходимости вычислять сроки замены тех или иных комплектующих. Вы просто следуете указаниям бортового компьютера, а дилер сам определяет, что надо заменить и когда.
• Kulanz означает добровольное участие производителя или дилера в расходах. История обслуживания может иметь значение, но не создаёт автоматического права на бесплатный ремонт.
• Дополнительное подтверждение реального пробега автомобиля при последующей продаже, а также доказательство отсутствия у машины существенных технических проблем.

Но, конечно, есть и недостатки посещения официальных дилеров :

• Во-первых, это стоимость технического обслуживания. Все работы у официальных дилеров будут стоить обычно на 30-50 процентов дороже, чем в «неофициальных» мастерских. Со стоимостью самостоятельного обслуживания, когда вы покупаете только расходные материалы (тоже значительно дешевле, чем у дилеров), даже не стоит и сравнивать.
• Во-вторых, время ремонтов и ТО. В Германии, зачастую, попасть к дилеру может быть также сложно как, например, к хорошему врачу 😊. Договариваться о сроках ТО или ремонтов придется за 2-3 недели минимум, а если Вы хотите выбрать более подходящее время (например, рано утром или вечером после работы), то надо договариваться за 1-2 месяца до конкретной даты.

А какая ситуация с неофициальными дилерами?

Ждите продолжение данной статьи…