Запрет дизеля в Германии

Материал опубликован на указанную дату. Законы, пошлины и цены с тех пор менялись. Проверяйте цифры перед тем, как на них полагаться.

Статья описывает обсуждение дизельных ограничений в декабре 2018 года. Это не текущая карта запретов. Гамбург отменил ограничения на Max-Brauer-Allee и Stresemannstraße в сентябре 2023 года; правила других городов проверяются отдельно.

• Упомянутые решения и планы по городам относятся к обзору 2018 года. Перед поездкой проверьте действующие местные ограничения.
• Упомянутые решения и планы по городам относятся к обзору 2018 года. Перед поездкой проверьте действующие местные ограничения.
• Ограничения на двух указанных улицах Гамбурга отменены в сентябре 2023 года.

Чему угрожают запреты на дизельные автомобили?

В феврале 2018 года Федеральный административный суд постановил, что табу для водителей дизельных транспортных средств также допустимо без единого федерального регулирования. В случае превышения лимита на выбросы, соответствующие государственные органы должны составить отчёт по чистоте воздуха. Он определяет необходимые меры для соблюдения предельных значений. К ним относятся также запреты на дизельные автомобили. Кроме обогревателей и электростанций они являются основной причиной превышения предельных значений.

Где и с каких пор действуют запреты на эксплуатацию дизельных автомобилей?

• Гамбург: описанные ограничения Max-Brauer-Allee и Stresemannstraße отменены в сентябре 2023 года. Старые штрафы и зоны из статьи 2018 года нельзя использовать как текущую инструкцию.
• Описание решения или плана по городу относится к декабрю 2018 года; перед поездкой проверьте действующие местные правила. Из публикации от 22.12.2018: «Штутгарт: запрещённая эксплуатация в существующей экологической зоне для всех дизельных автомобилей с Евро-4 и ниже вступает в силу с января 2019 года. Штраф в случае нарушения должен составлять 80 евро.»
• Из публикации от 22.12.2018: «Франкфурт: с сентября 2019 года для всех автомобилей с более низким классом загрязняющих веществ, чем Евро-6, действует решение на запрет в центре города.»
• Из публикации от 22.12.2018: «Ахен: также в Ахене с января 2019 года грозит эмбарго на вождение в связи с решением местного административного суда. Правительство земли Северный Рейн-Вестфалия обжаловало решение суда.»
• Из публикации от 22.12.2018: «Берлин: в столице Германии с конца июня 2019 года грозится прекращение использования дизельных автомобилей на следующих маршрутах: Ляйпцигер Штрасе, Райнхардштрасе, Брюкенштрасе, Фридрихштрасе, Капвег, Штромштрасе, Леоноренштрасе и Альт Моабит. Кроме того, на 117 участках дороги возможен запрет движения.»

Каким городам до сих пор грозит закон, запрещающий проезд дизельных авто?

Из публикации от 22.12.2018: «Скорее всего, в более чем 30 городах появятся дальнейшие запреты, потому что они превышают предельные значения нормы. 28 исков из общего количества о соблюдении защиты от выбросов приняла немецкая экологическая помощь (DUH).»

Из публикации от 22.12.2018: «Наряду с уже упомянутыми городами это касается и крупных городов, таких как Мюнхен, Кельн, Дюссельдорф, Эссен, Гельзенкирхен, Бонн, Майнц и Висбаден. Также в небольших городах Дюрен, Падерборн, Дармштадт, Оффенбах, Лимбург, Хайльбронн, Людвигсбург, Бакнанг, Эсслинген, Марбах и Ройтлинген находятся запреты на судебном испытании. В общей сложности ограничения превышаются в более чем 60 городах. Таким образом, и там уставы о прекращении эксплуатации дизельных автомобилей в принципе возможны.»

Из публикации от 22.12.2018: «Федеральный административный суд принял решение в феврале 2018 года, что зональное запрещение на эксплуатацию для автомобилей стандарта Евро-5 допускается только с сентября 2019 года. С этого момента запрещается проезд всем автомобилям с параметрами ниже, чем в Евро-6. К ним относятся около 80 процентов всех дизельных транспортных средств в настоящее время. Тем не менее, в будущем также вполне возможен запрет на использование для транспортных средств со стандартами Евро-6. Испытания показали, что они выбрасывают отчасти больше загрязняющих веществ, чем автомобили стандарта Евро-5.»

Из публикации от 22.12.2018: «Однако, как Федеральный административный суд дал понять, запреты на использование дизельных автомобилей должны быть целесообразными. Таким образом, исключения для ремесленников, таксистов и других лиц, особенно пострадавших от закона должны быть приняты во внимание.»