Дрифт на подземной парковке в Либерце: Destacar на прощальном этапе под Ештедом

Материал опубликован на указанную дату. Законы, пошлины и цены с тех пор менялись. Проверяйте цифры перед тем, как на них полагаться.

19 сентября 2026 года Destacar вышел на старт Podještědské DRIFTobraní в чешском Либерце. Это этап SIXTOL Drift Corp. League, и проходит он в необычном месте: в подземных гаражах горнолыжного курорта Ештед. Паддок стоит на верхней площадке, а трасса проложена внизу, на подземном уровне, между бетонными стенами и колоннами. За рулём машины с номером 888 был Денис Рем, владелец Destacar.

▶

Видео лежит на YouTube. Данные уходят в Google только после нажатия на воспроизведение (политика конфиденциальности, пункт 19).

Трасса, где бетон начинается с въезда

Утро началось с прохождения трассы пешком. Денис прошёл её дважды и снял на видео, куда целиться. Трасса короткая и тесная: въезд, дуга вокруг внутреннего клипа, перекладка, за ней ещё две и разворот вокруг «иголки». В этот раз бетон стоит везде, начиная с въезда, а в самом опасном месте организаторы поставили защиту. Клипинг-зоны нарисованы с запасом до стен, и разметку Денис похвалил отдельно: в этот раз её сделали аккуратно.

Главный вопрос дня был в передаче. На второй машина едет спокойно и предсказуемо, это вариант для соревнований. На третьей она быстрее разгоняется и сильнее дымит, а на этом участке с дымом всегда получались очень эффектные фотографии. Денис поставил себе задачу пройти почти всю трассу на третьей.

Для Дениса это третий выезд в сезоне, и пропустить Либерец он не мог: парковку под Ештедом он называет одним из любимых мест.

Тренировка и шины

После пяти или шести тренировочных заездов на шинах 225/40 стало понятно, как едет машина. Сцепления хватало, в заносе машина держалась стабильно, но не хватало угла выворота колёс: если машину сильно разворачивало, вытащить её обратно было трудно. Денис поставил новый комплект тех же 225-х, а более широкие 265-е держал в запасе.

Резину такая трасса съедает быстро. После одной тренировки на шинах осталось около двух с половиной миллиметров протектора. На парные заезды у Дениса была своя тактика: первый тесный поворот пройти на третьей передаче и сразу уходить на полный газ. После этого поворота всё затягивает дымом, и тому, кто едет следом, почти ничего не видно. Денис сам признаёт, что эту тактику ему ещё нужно отточить.

Top 32: что решили шины

В парных заездах Top 32 Денис выбыл. Ставку он сделал на резину, на которой тренировался весь день, а у соперника шины держали лучше. Уже на первом круге, на разгоне после первого клипа, соперник начал уходить вперёд и к концу трассы оторвался окончательно.

Почему не поставили 265-е? Раньше на них Денис несколько раз «прилипал», и психологический страх, что это повторится в паре, перевесил. Теперь Денис говорит прямо: надо было ставить 265-е и ехать. Его итог честный: к гонке нужно было готовиться, а приехал он за удовольствием от трассы.

Ради чего мы ехали в Либерец

Результат в таблице не главное, что Денис увёз из Либерца. За день он проехал около 15 кругов, почти всю трассу на третьей передаче, и сделал то, ради чего приехал: шоу, дым у бетонных стен и удовольствие от одной из самых интересных площадок сезона. Опыт этой трассы, как он говорит, ушёл в копилку.

Отдельно Денис отметил атмосферу. Чешское дрифт-сообщество встречает участников так, что всё под рукой: чай, музыка, мониторы. По его словам, в Чехию на дрифт стоит ехать уже ради этого.

По словам организаторов, здесь соревнования прошли в последний раз: с сезона 2027 года они переезжают на другую площадку.

Что это значит для клиентов

Нехватка угла выворота колёс, подбор давления и выбор шин под трассу знакомы каждому, кто выезжает на дрифт. Подвеску и геометрию для своих машин Денис настраивает сам, и тот же подход мы предлагаем клиентам: дрифт-настройка в Вайдхофене, значения согласуем с вами под машину, шины и трассу.

В следующем видео на своём канале Денис показывает VIP-переоборудование Mercedes-Benz V-Class.