BMW M4 Competition Paket im Test

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Das Competition Paket im Detail

Mit diesem Paket wurde die Motorleistung um 19 PS auf 450 PS angehoben. Mehr Leistung bedeutet auch bessere Fahrleistungen. Das BMW M4 Coupé mit 7-Gang-Getriebe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 4,0 Sekunden (ohne Competition Paket: 4.1 s).

Zum Competition Paket gehört außerdem das adaptive M Fahrwerk, das gezielt auf mehr Fahrleistung und Fahrbarkeit abgestimmt wurde. Es gibt drei Fahrmodi (Comfort, Sport und Sport +). Das serienmäßige aktive M Differenzial an der Hinterachse und die Dynamic Stability Control wurden ebenfalls an die überarbeitete Fahrdynamik angepasst.

Das Competition Paket zeichnet sich zudem durch exklusive geschmiedete, glanzgedrehte Räder aus. Sie sind auf Gewicht und Steifigkeit optimiert. Außerdem sind diese Räder vorn und hinten unterschiedlich breit, vorn: 265/30 R20, hinten: 285/30 R20.

Für das BMW M4 Coupé mit Competition Paket gibt es spezielle leichte M Sportsitze, die hervorragenden Seitenhalt für schnelle Fahrten mit außergewöhnlichem Komfort auf langen Strecken verbinden.

Sicherheitsgurte mit eingewebten BMW M Streifen unterstreichen die sportliche Atmosphäre im Innenraum.

Das Competition Paket für den BMW M4 wird durch die umfangreiche BMW Shadow Line Außenausstattung ergänzt, mit zusätzlichen Elementen in glänzendem Schwarz (High-Gloss Black), die von der Niere über die „Kiemen“ verläuft und in schwarz verchromten Endrohren endet.

Zu den auffälligen äußeren Merkmalen des Competition Pakets gehört die M Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohren. Das markanteste Merkmal der M Sportabgasanlage ist ihr kräftiger Klang, der dem Fahrerlebnis zusätzliche Emotion verleiht.

Die Farbe Verde Mantis, in der auch der Lamborghini Huracan lackiert wurde. Sie kostet rund 3500€ und ist übrigens nicht im Konfigurator zu finden. Es gibt Individuallackierungen für 1590€, aber so leuchtende sind nicht dabei.

Vollkasko rund 7000€ für einen Fahrer mit 10 unfallfreien Jahren

Weitere Informationen zu den Motoren

In der Standardausführung leistet der im BMW M4 verbaute Antrieb, ein 6-Zylinder M TwinPower Turbo Motor mit 3,0 l Hubraum, 431 PS. Der Motor dreht bis 7600 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 550 Nm. Das reicht, um das Coupé aus dem Stand in 4,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Für die limitierten Serien M4 Competition und M4 CS wurde die Motorleistung auf 450 bzw. 460 PS erhöht (der Sprint auf „Hundert“ dauert entsprechend 4 bzw. 3,9 Sekunden). Dazu kommt die Rennstreckenversion BMW M4 GTS mit 500 PS starkem Motor (für Russland war laut Berichten eine Quote von vier Exemplaren vorgesehen), die die „Hundert“ in nur 3,8 Sekunden schafft. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,8 l/100 km. Der Tank fasst 60 Liter.

Worin unterscheidet sich der M4 CS vom normalen M4?

Mehr Leistung, weniger Gewicht, ein spezieller Satz Reifen Michelin Pilot Sport Cup 2 und eine neu abgestimmte Software für die adaptiven Dämpfer, die aktiven Differenziale und die Motorsteuerung. Und viel Kohlefaser.

Die Spitzenleistung des 3,0-Liter-Reihensechszylinders mit zwei Turboladern liegt bei 454 PS, rund 30 PS mehr als beim Standard-M4 und 10 PS mehr als beim Competition. Dennoch: „Es sind nicht die zusätzlichen 10 PS, es sind eher die zusätzlichen 50 Nm“, sagt van Meel. Das maximale Drehmoment beträgt bis zu 443 Newtonmeter, derselbe Wert wie beim M4 GTS.

Ein Handschaltgetriebe gibt es für den M4 CS nicht, er wird ausschließlich mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DCT ausgeliefert. Der neue BMW M4 CS wird nur ein Jahr lang gebaut. Einen BMW M4 kann man in Deutschland zum Preis von 117 Tsd. Euro kaufen.